Nowe inwestycje tramwajowe w Gdańsku – plany, trasy, terminy

Szybki przegląd i tabela projektów

Poniżej krótko: które projekty są kluczowe i jaki jest ich bieżący status:

• GPW (Gdańsk Południe–Wrzeszcz) – duża nowa linia z elementem tunelu, status – przetarg/umowa według doniesień (TransInfo, 22.04.2026), realizacja planowana w kolejnych latach.
• Zajezdnia Ujeścisko – tryb „zaprojektuj i wybuduj”, środki wskazywane w dokumentach planistycznych i WPF (szczegóły wymagają potwierdzenia w DRMG).
• Zakup taboru – planowany przetarg GAiT na dwukierunkowe tramwaje 45–47 m (informacje prasowe, wymaga potwierdzenia oficjalnym ogłoszeniem GAiT).
• GPKM i remonty torowisk – kontynuacja prac modernizacyjnych wpływających na układ przesiadkowy i lokalne utrudnienia (gdansk.pl).

Uwaga: liczby w tabeli pochodzą z materiałów prasowych i komunikatów urzędowych, tam, gdzie brak jednoznacznego potwierdzenia w dokumentach DRMG/GAiT, oznaczono „wymaga potwierdzenia”.

Gdańsk Południe – Wrzeszcz (GPW)

Projekt GPW zakłada budowę ok. 3,75 km nowej linii tramwajowej z kilkoma powiązanymi przebudowami dróg i krótkim tunelem – dane o długości i liczbie przystanków podawane są w relacjach medialnych (TransInfo, 22.04.2026).

Zakres projektu obejmuje m.in. tunel o długości ok. 280 m pod ul. Wileńską, elementy zielonego torowiska oraz przebudowy towarzyszących ulic. Ma to zwiększyć przepustowość linii do ponad 2 500 pasażerów na godzinę w szczycie (wg doniesień, wymaga potwierdzenia).

Wykonawca: w mediach pojawia się nazwa konsorcjum NDI jako wykonawcy głównych prac – to informacja wymagająca potwierdzenia w dokumentach przetargowych DRMG/UMG.

Sporny punkt – ubezpieczenie i franszyza: społeczności lokalne i część mieszkańców krytykują wysokość franszyzy redukcyjnej przypisanej w dokumentach zamówienia (w relacjach podawana kwota 100 000 zł), argumentując, że obniża to możliwości odszkodowawcze właścicieli. Urząd i DRMG odpowiadają, że warunki polis są zgodne z praktyką zamówień publicznych i zabezpieczają interes miasta i mieszkańców. Opis stanowisk pochodzi z relacji prasowych i wymaga dostępu do dokumentów ubezpieczeniowych, by potwierdzić szczegóły.

Kamienie milowe projektu:

• ogłoszenie przetargu i otwarcie ofert – wg komunikatów (data publikacji – wymaga potwierdzenia),
• wybór wykonawcy i podpisanie umowy – etap decydujący dla rozpoczęcia prac,
• roboty budowlane (m.in. prace tunelowe, przebudowy dróg) – harmonogram zależny od zapisów kontraktu i postępów projektu,
• odbiór i uruchomienie linii – po wykonaniu elementów bezpieczeństwa i testach.

Koszty: w mediach pojawiają się wartości kontraktu budowlanego rzędu ~354 mln zł oraz całkowite koszty przekraczające 800 mln zł, a także informacje o zabezpieczonych środkach w wysokości 635 mln zł i możliwym udziale FEnIKS – wszystkie te liczby wymagają weryfikacji w oficjalnych dokumentach finansowych (DRMG / WPF / dokumenty KPO).

Zajezdnia Ujeścisko i zaplecze

Zajezdnia Ujeścisko planowana jest w rejonie pętli Ujeścisko przy ul. Warszawskiej, publikacje prasowe podają działkę o powierzchni ok. 4 ha (doniesienia medialne – data publikacji: wymaga potwierdzenia).

W materiałach planistycznych i dyskusjach pojawiają się szacunki kosztów budowy zajezdni w przedziale około 373–390 mln zł, z rozbiciem na elementy budowlane i infrastrukturę towarzyszącą – te wartości należy potwierdzić w uchwałach WPF i dokumentach przetargowych DRMG.

Przewidywana funkcja zajezdni obejmuje obsługę i serwis nowych tramwajów długości 45–47 m, myjnię, stanowiska serwisowe i miejsca postojowe odpowiednie dla długich pojazdów. Tryb „zaprojektuj i wybuduj” może przyspieszyć przygotowanie inwestycji, ale powoduje, że harmonogram zależy od czasu na opracowanie projektu wykonawczego przez wykonawcę.

Harmonogram wskazywany w publikacjach: przetargi na projekt i budowę planowane są w kolejnych latach, a start robót bywa wskazywany na 2027 z okresem realizacji rzędu kilku lat – te daty wymagają potwierdzenia w ogłoszeniach DRMG.

Tabor – planowane zamówienia

Nowe tramwaje mają być pojazdami dwukierunkowymi o długości ok. 45–47 m, co pozwoli na większą pojemność i elastyczność tras (informacja prasowa – wymaga potwierdzenia oficjalnym ogłoszeniem).

Planowany przetarg GAiT na zakup tramwajów jest szeroko komentowany w mediach – pojawiają się liczby rzędu ~20 sztuk, ale brak oficjalnej umowy w materiałach udostępnionych redakcyjnie (wymaga weryfikacji w dokumentach GAiT).

Jak zmienia to eksploatację:

• dwukierunkowe tramwaje nie wymagają pętli do zawracania, co ułatwia projektowanie tras i skraca niektóre relacje,
• pojazdy 45–47 m zwiększają pojemność na jednym kursie, co może zmniejszyć częstotliwość niezbędną do obsługi ruchu szczytowego,
• dostawa długich pojazdów wymaga dostosowania peronów i zajezdni – to jeden z powodów budowy Ujeściska,
• koszt i liczba zamówionych tramwajów zależą od specyfikacji i budżetu miejskiego.

Inne prace infrastrukturalne i GPKM

Poniższa lista dotyczy wybranych prac modernizacyjnych i ich skutków dla ruchu tramwajowego oraz przesiadek:

• GPKM – Etap III C – koszt podany w oficjalnych informacjach jako 124 533 184 zł.
• Przebudowy torowisk, np. ul. Siennicka i ul. Lenartowicza – odcinki ponad 4 km, których modernizacja poprawia jakość jazdy i bezpieczeństwo ruchu.
• Remonty odcinkowe (np. al. Hallera, Kliniczna) – wpływają na czasowe zmiany tras i organizację ruchu, szczegóły i terminy podaje DRMG w komunikatach o robotach.
• modernizacja węzłów PKM, m.in. Jasień, Kiełpinek i Brętowo, wpływa na układ przesiadkowy.

Harmonogram i jak śledzić postępy

Harmonogram budowy tramwaju Gdańsk zwykle składa się z kolejnych etapów proceduralnych i budowlanych:

1. projektowanie – opracowanie dokumentacji technicznej i uzgodnienia, opóźnienia – zmiany zakresu, potrzeby dodatkowych uzgodnień środowiskowych, błędy projektowe,
2. uzgodnienia administracyjne – decyzje środowiskowe i pozwolenia, opóźnienia – uzupełnienia dokumentów, protesty stron trzecich,
3. przetarg – ogłoszenie, składanie ofert, otwarcie ofert, opóźnienia – odwołania, konieczność powtórzenia postępowania,
4. wybór wykonawcy i podpisanie umowy – opóźnienia – negocjacje kontraktowe, kwestia zabezpieczeń,
5. budowa – roboty ziemne, torowe, instalacyjne, opóźnienia – warunki geotechniczne, zmiany techniczne, warunki pogodowe,
6. odbiór i testy – sprawdzenia techniczne i próbne kursy, opóźnienia – wykryte usterki, wymogi bezpieczeństwa,
7. uruchomienie – włączenie linii do rozkładu i informacja dla pasażerów.

Poniższa lista pomoże ci śledzić postępy projektów:

• sprawdzaj ogłoszenia DRMG – ogłoszenia o zamówieniach i wyniki przetargów,
• śledź BIP Urzędu Miasta Gdańska – protokoły z otwarcia ofert i uchwały WPF,
• monitoruj komunikaty GAiT dotyczące przetargów taborowych i zmian rozkładów,
• ustaw alerty w serwisie BIP lub subskrypcję komunikatów na gdansk.pl, by otrzymywać powiadomienia o publikacjach.

Źródła i następne kroki

Gdzie sprawdzać aktualizacje i co warto mieć na oku:

• Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska (DRMG) – ogłoszenia o zamówieniach, dokumenty przetargowe i komunikaty inwestycyjne,
• Gdańskie Autobusy i Tramwaje (GAiT) – informacje o planach taborowych i ewentualnych przetargach na tramwaje,
• Oficjalny serwis miasta gdansk.pl – komunikaty prezydenta, uchwały WPF i zawiadomienia,
• Biuletyn Informacji Publicznej (BIP) Urzędu Miasta Gdańska – protokoły z otwarcia ofert, uchwały i dokumenty wykonawcze,
• Portale branżowe – TransInfo, Raport Tramwajowy – relacje i analizy, zwykle powołujące się na dokumenty,
• ZMPG / Port Gdańsk – w przypadku inwestycji portowych wpływających na infrastrukturę miejską.

Co sprawdzić w dokumentach:

• status przetargu – ogłoszenie → termin składania ofert → protokół z otwarcia ofert → decyzja o wyborze wykonawcy,
• dokumenty finansowe – uchwała WPF, decyzje o dofinansowaniu KPO/FEnIKS,
• umowy i aneksy – zakres prac, terminy rozpoczęcia i zakończenia, zapisy dotyczące kar umownych i ubezpieczeń,
• protokoły odbiorowe i harmonogramy robót publikowane przez DRMG.

Jak zgłaszać uwagi lub śledzić postępy: subskrybuj powiadomienia BIP i komunikaty DRMG, sprawdzaj zakładki „inwestycje” na gdansk.pl oraz profile informacyjne GAiT.

Wybrane materiały, które warto sprawdzić: komunikaty DRMG i ogłoszenia w BIP Urzędu Miasta Gdańska, dokumenty i przetargi GAiT, publikacje gdansk.pl dotyczące GPKM, relacje branżowe TransInfo (przykład: relacja z 22.04.2026 dotycząca GPW). W przypadku danych liczbowych (koszty, terminy, liczba pojazdów) polegaj na oficjalnych dokumentach DRMG/GAiT lub protokołach przetargowych – wiele wartości podawanych w mediach wymaga potwierdzenia.